利用二氧化碳和水人工合成燃油并非新鮮事，但如何做到高效率、低成本是難點。德國一家公司在這方面取得了實質(zhì)性進展，開發(fā)出一種“藍色燃油”。德國教研部長萬卡21日還象征性地給她的奧迪公車加了5升新技術(shù)合成的燃油。
 

    這種所謂“藍色燃油”是德國德累斯頓太陽火公司用二氧化碳、水蒸氣和清潔能源合成的。該公司從2012年起開發(fā)人工合成燃油技術(shù)，幾周前這一合成技術(shù)的實用演示裝置已在德累斯頓正式運轉(zhuǎn)，他們希望能于2016年實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。
 

    該公司首席技術(shù)執(zhí)行官克里斯蒂安·馮·奧爾斯豪森介紹說，這種制造工藝主要分為三步：電解水蒸氣生成氫氣；將二氧化碳轉(zhuǎn)換為一氧化碳；用“費托合成法”將一氧化碳和氫氣合成碳氫化合物，從而制出柴油等燃油。“費托合成法”是以合成氣為原料在催化劑和適當反應(yīng)條件下合成液態(tài)烴的工藝過程。
 

    該公司合成燃油核心技術(shù)在于第一步，即用一種特殊的高溫固體氧化物電解電池（SOEC）技術(shù)高溫電解水蒸氣制氫。該公司稱其SOEC技術(shù)的熱氫轉(zhuǎn)化效率已能達到約90%，這也是這套設(shè)備能顯著降低制氫乃至合成燃油成本的關(guān)鍵。
 

    德國教研部的新聞公報說，這種合成的“藍色燃油”不含硫和芳烴化合物，因而更環(huán)保，而且燃燒性能與普通柴油一樣高。這一創(chuàng)新使合成燃油有可能在不久的將來取代化石燃料。
 

    雖然汽車發(fā)動機使用這種合成燃油也會排放二氧化碳，但該公司稱，算上合成燃油時消耗的二氧化碳，這種工藝與使用化石燃料相比能減排二氧化碳85%。斯圖加特大學(xué)研究人員說，初步測試結(jié)果證明這一工藝的確能明顯減少二氧化碳排放。
 

    專家預(yù)計這種合成燃油將來的生產(chǎn)成本可達每升1至1.5歐元，加上可以享受稅收優(yōu)惠，因而也可以有較好的市場前景。